Tot in de zestiende eeuw was Utrecht de grootste stad van de Noordelijke Nederlanden. Door de centrale ligging ontwikkelde zich een belangrijk handelscentrum met tientallen, soms al eeuwenoude markten. De stad vervulde ook een marktfunctie voor het omringende platteland. Verspreid over vele locaties werden de markten en jaarmarkten gehouden. Utrecht was de schakel naar de Keulse Vaart … Vervolgd
‘De Wartburg’ ligt aan de Kennedylaan in Utrecht, wijk Oog in Al. In 1942 werd dit als woon/zorgcentrum geopend. Het dient nu als ‘zorghotel’ voor mensen die tijdelijk verzorging/revalidatie nodig hebben als dat thuis niet mogelijk is. In 2012 werd op het terrein 74 nieuwe serviceappartementen in gebruik genomen en in 3 kleinschalige nieuwbouw groepswoningen voor dementerende … Vervolgd
In de 7e eeuw vestigden de Franken zich in het door de Romeinen verlaten legerkamp Trecht. Dagobert, Frankisch koning, bouwde binnen deze burcht (Domplein) het oudste kerkje van de Noordelijke Nederlanden, naar alle waarschijnlijkheid gewijd aan Sint Maarten. Zijn heiligenleven is beschreven door Sulpicicius Severus ( – tot ca. 425) in de ‘Vita Sancti Volgens overlevering werd Sint Maarten in 316 geboren in Sabria (Hongarije), deel van het Romeinse Rijk. … Vervolgd
Dagelijks vinden bezoekers van over de hele wereld een moment van rust in de pandhof van de Dom, aangelegd tussen Domkerk en het academiegebouw uit de late 19e eeuw. Een hof waar je kunt genieten van bloemen, kruiden en rust, omlijst door de sfeer van de middeleeuwen. De aanleg van de huidige gotische pandhof gaat terug tot … Vervolgd
Utrecht was in de 2e helft van de 19e eeuw het belangrijkste spoorwegknooppunt van Nederland. Diverse spoorwegondernemingen waren in de stad gevestigd. De Maatschappij tot exploitatie van de Spoorwegen (later fusie met staatsspoorwegen) gaf de architecten N.J. Kamperdijk en C. Vermeijs in 1869 de opdracht om hiervoor een Centraal Administratie Gebouw te ontwerpen, HGB I aan het Moreelsepark. HGB I werd opgetrokken in de sobere Neo-classistische stijl. In … Vervolgd
De Utrechtse almanak van 1817 vermeldt dat er 3 trekschuiten per dag van Utrecht naar Amsterdam varen, een tocht van 7 uur. De trekschuit haalde 7 km per uur. 1x per dag was er een snellere verbinding, getrokken door 2 paarden, snelheid 11 km per uur. Het vervoer ging via een gegraven trekvaart. De mensen en … Vervolgd
In de negentiende eeuw traden de nadelige effecten van de industriële revolutie op. Nijverheid die op het platteland beoefend werd en inkomsten bood, verdween. Dorpelingen trokken naar de stad. De verstedelijking nam toe. Er ontstond een overschot aan arbeiders. Degenen die werk hadden, verdienden een hongerloon. Kinderarbeid was nog gewoon. Gebrek aan huisvesting leidde tot erbarmelijke woonomstandigheden. … Vervolgd
Opgenomen in de gegraven Noordelijke Oude Gracht is het gedeelte tussen Stadhuisbrug en Bezembrug nog de loop van de oude Rijntak. Utrecht was in de middeleeuwen de belangrijkste handelsstad van de Noordelijke Nederlanden met de Oudegracht als haven. Rond de Buurkerk bevond zich het bloeiende handelscentrum ‘ Stathe’ (aanlegplaats). Onder het stadhuis op de werf … Vervolgd
De Utrechter Adriaan Florisz (1459 – 1523), de latere paus Adrianus VI, werd geboren in de Brandstraat in de ‘Croywagen’. Het huis stond op plek van de Paus Adriaan school, nu verbouwd tot woonappartementen. Zijn vader was scheepmaker, hij overleed toen Adrianus 10 jaar was. Adrianus groeide op in de nabijheid van het Regulierenklooster (poptempel Tivoli), … Vervolgd
De schrijver Albert Alberts vertelt in ‘Utrechtse herinneringen’ uitgegeven in 1983: ‘Het kwam in die tijd nog niet zoveel voor dat studentenkamers buiten de door singels omgeven oude stad werden gevonden. Het vinden zelf ging overigens gemakkelijk genoeg: de Oudegracht, de Nieuwegracht en verbindingsstraten; de straten tussen Domplein en Janskerkhof, de straten rond het Pieterskerkhof, … Vervolgd