De gemeente Utrecht mag de Catharijnesingel vanaf september afsluiten voor doorgaand autoverkeer. De voorzieningenrechter heeft woensdag het verzoek van een aantal ondernemers en belangenorganisaties om de zogenoemde ‘knip’ voorlopig tegen te houden afgewezen. Daarmee kan de gemeente de verkeersmaatregel volgens planning uitvoeren, ondanks het feit dat de inhoudelijke rechtszaak pas volgend jaar wordt behandeld.
De afsluiting komt tussen de Stationsstraat en de Spoorstraat, onder Hoog Catharijne. Hierdoor kunnen automobilisten niet langer van noord naar zuid of andersom door de binnenstad rijden. Fietsers, voetgangers, het openbaar vervoer en hulpdiensten blijven wel gebruikmaken van de route.
Tegen de plannen kwamen onder meer Centrum Management Utrecht, winkelcentrum Hoog Catharijne, Grand Hotel Karel V en multinational SHV in verzet. Zij vrezen dat de verminderde bereikbaarheid van de binnenstad leidt tot een flinke terugloop van bezoekers en daarmee tot miljoenen euro’s economische schade.
Volgens de ondernemers worden verschillende parkeergarages na de afsluiting nog slechts vanuit één richting bereikbaar. Daardoor zouden bezoekers de binnenstad mijden en zouden winkels, horecazaken en hotels omzet verliezen. De tegenstanders spreken over een mogelijke omzetdaling van ongeveer twee procent, verdeeld over de betrokken bedrijven.
De voorzieningenrechter erkent dat de verkeersmaatregel gevolgen kan hebben voor ondernemers, bezoekers, medewerkers en omwonenden. Toch ziet de rechtbank geen aanleiding om de uitvoering van de knip voorlopig te blokkeren. Volgens de rechter ontbreekt een zogenoemd spoedeisend belang. Financiële schade vormt op zichzelf onvoldoende reden om een voorlopige voorziening toe te wijzen. Alleen wanneer aannemelijk is dat een onderneming door een besluit in acute financiële problemen komt, kan daarvan sprake zijn.
De betrokken partijen hebben volgens de rechtbank onvoldoende onderbouwd dat hun voortbestaan daadwerkelijk in gevaar komt. Daarom moeten zij de uitkomst afwachten van de bodemprocedure, waarin de rechtmatigheid van het besluit inhoudelijk wordt beoordeeld.
Daarnaast wijst de rechtbank erop dat de maatregel niet onomkeerbaar is. Mocht de gemeente in de bodemprocedure alsnog ongelijk krijgen, dan kan de afsluiting relatief eenvoudig worden verwijderd.
Inwoners van Utrecht protesteerden vorig jaar tegen ‘De Knip.’ ‘Dit dupeert ondernemers en bewoners’, was hun mening.
Waar is Cor Jansen (van Utrecht en partners) als je hem nodig hebt.
De uitspraak is iets anders: er is geen noodzakelijk belang om hem nu niet door te voeren, als in een bodemprocedure blijkt dat hij niet volgens inspraak etc. is aangelegd, dan moet de knip weer weg.
Maar laten de eigenwijze ambtenaren hem maar doorvoeren, dan wordt door alle problemen die het oplevert voor eens en altijd duidelijk dat ze meningen van inwoners nu eens serieus moeten nemen.
De knip kost sowieso al meer dan een miljoen, daarna ook nog kosten om deze in de lucht te houden. Geld dat we beter hadden kunnen investeren om de singel tussen Bartholomeusbrug en Ledig Erf een fietsstraat te maken, dat scheelt volgens eerder info van de gemeente sowieso 30% autoverkeer.
Het moet anders, over 4 jaar weer een poging.
@Margriet: je creeert een onjuiste tegenstelling: ambtenaren die de knip zouden willen en bewoners die hem niet willen.
Er zijn echter enorm veel bewoners blij met deze knip.
Graag nu nog een knip bij de Monicabrug.
Hoe kun je als gemeente altijd maar weer de confrontatie met je eigen inwoners opzoeken vanuit het idee dat ambtenaren beter weten wat goed is voor de stad en haar inwoners? De voorbeelden in Utrecht zijn echt legio, Maliebaan, stadboulevard west, Weerdsingel, Kaatstraat/Draaiweg etc. etc.
En het lijkt dat de politiek hier totaal geen grip op krijgt.
@Sjaak, waar zijn deze enorme hoeveelheden bewoners waar jij het over hebt, ik woon in de binnenstad en ken ze niet. En als je in de stad woont maar de rust van een dorp wil moet je in Emmen gaan wonen.
Goede actie einde racebaan daar.
Ik heb de alternatieve route al eens geprobeerd. Kost me twintig minuten meer rijden. Goed voor het milieu? We worden door dwazen bestuurd.
Kijk naar de rib over de tuinwijkroute, het afsluiten van de Kaatstraat leidt direct tot problemen en ongelukken op de Draaiweg. Modellen van de gemeente blijken zoals zo vaak niet te kloppen, resultaat enorm veel opgerichte bewonersgroepen. En een nieuw onderzoek die vast de gemeente (die betaalt) weer in het gelijk gaat zetten.
https://gemeenteutrecht.connectedviews.nl/SitePlayer/gemeente_utrecht?lang=nl&session=110644
@Paul ik fiets daar vaak en is juist totaal geen racebaan. En volgende week gaat een groot deel van de stad naar 30 km/u, dat zal net als in Amsterdam een groot effect hebben waardoor je met kleinere aanpassingen van wegen kunt volstaan.
@pepijn: dat ze niet zo schreeuwen als de tegenstanders betekent geenszins dat ze er niet zijn.
Overigens woon ik zelf ook in het centrum en ken ik veel voorstanders van de knip. Wellicht zit je in een andere bubbel.