Wat betekenen trillingen tijdens het remmen voor je remschijven?

Voel je een trilling in het stuur of in het rempedaal zodra je remt? Dan zijn je remschijven waarschijnlijk niet meer helemaal vlak. Dit heet in vaktaal “kromtrekken” of “pulseren”, en het is een van de meest voorkomende oorzaken van een onrustig gevoel bij het remmen.

Dit probleem verdwijnt niet vanzelf. Hoe langer je ermee blijft rijden, hoe sneller de schijf verder ongelijkmatig slijt. Ben je op zoek naar een nieuw setje, dan vind je een ruime keuze remschijven voor een auto op Auto-Onderdelen, passend bij vrijwel elk automerk en bouwjaar.

Waarom trillen remschijven tijdens het remmen?

Een remschijf moet volledig vlak en gelijkmatig van dikte zijn. Zodra dat niet meer zo is, ontstaan er kleine hoogteverschillen op het oppervlak. Elke keer dat de remblokken langs zo’n oneffenheid schuren, ontstaat een korte schok. Bij lage snelheid voel je dat misschien niet, maar bij harder remmen wordt deze schok voelbaar als trilling in het rempedaal of het stuur.

De meest voorkomende oorzaken zijn:

Wat vaak “kromgetrokken” wordt genoemd, is bij nadere inspectie meestal geen echte vervorming van het metaal, maar een ongelijkmatige laag afzetting of slijtage op het oppervlak. Voor de bestuurder voelt het resultaat echter hetzelfde: een onregelmatige trilling bij het remmen.

Hoe herken je of het echt de remschijven zijn?

Niet elke trilling in de auto komt van de remmen. Let daarom op wanneer de trilling precies optreedt:

• Trilling alleen tijdens het remmen, niet erbuiten → wijst vrijwel altijd op de remschijven of remblokken.
• Trilling die toeneemt met de snelheid, ook zonder te remmen → duidt eerder op onbalans van de wielen of een probleem met de banden.
• Trilling die verergert bij hard remmen vanaf hoge snelheid → typisch voor beschadigde remschijven.
• Trilling specifiek in het stuur → wijst vaak op de voorste remschijven.
• Trilling die je meer in stoel of vloer voelt → kan duiden op de achterste remschijven.

Twijfel je? Dan is een controle bij een garage de snelste manier om zekerheid te krijgen, zeker omdat dit direct met veiligheid te maken heeft.

Wat betekent dit voor je remweg en veiligheid?

Een ongelijkmatig schijfoppervlak zorgt ervoor dat de remblokken niet constant en gelijkmatig contact maken. Hierdoor werkt de rem minder efficiënt, wat de remweg kan verlengen op precies het moment dat je die het hardst nodig hebt. Bij een plotselinge noodstop kan de trilling bovendien sterker worden, wat het lastiger maakt om de auto stabiel te houden op nat of glad wegdek.

Wat kun je eraan doen?

Bij lichte gevallen kan een garage de remschijf laten “afdraaien” (vlakken), waarbij een dunne laag materiaal gelijkmatig wordt weggehaald. Dit kan alleen als de schijf nog dik genoeg is; de minimale dikte staat vermeld op de schijf zelf of in het onderhoudsboekje.

Is de schijf te dun of de schade te groot, dan is een nieuwe remschijf de gebruikelijke oplossing. Specialisten raden meestal aan om schijven per as (dus beide voor of beide achter) tegelijk te vervangen, zodat het remgedrag links en rechts gelijk blijft, en om meteen de staat van de remblokken te controleren, omdat deze vaak gelijktijdig slijten.

Om trillingen te voorkomen, helpt het om:

• Extreem hard en langdurig remmen te vermijden, bijvoorbeeld door bij afdalingen een lagere versnelling te gebruiken;
• Na een bandenwissel te controleren of de wielbouten met de juiste kracht en volgorde zijn aangedraaid;
• De auto niet onnodig lang stil te laten staan in vochtige periodes, om roestvorming te beperken;
• Periodiek onderhoud niet uit te stellen, zodat slijtage op tijd wordt opgemerkt.

Voel je voor het eerst een lichte trilling bij het remmen, dan is dit het moment om te laten controleren, niet pas wanneer de trilling al duidelijk voelbaar is bij elke rembeweging.