Meer en meer ben ik minder geïnteresseerd in wat politieke partijen beloven, maar steeds meer wat ze bereiken. Neem de stad; wat hebben deze politici gedaan aan het gigantische ziekteverzuim en groei bij ambtenaren? waarom stijgen de gemeentelijke belastingen ,leges, heffingen in vergelijking met andere soortgelijke steden extreem hoog? Wat hebben de raadsleden in hun werk de afgelopen jaren gedaan aan de extreme woningnood voor gewone bewoners. En dan geen vergezichten, maar concreet; hoeveel netto sociale woningen erbij, dus na verkoop en sloop? Waarom hebben ze de massale verkopen van sociale woningen niet tegengehouden. Hebben ze een vuist gemaakt voor stageplaatsen voor alle! Utrechtse jongeren?
Ik was deze week bij zo’n verantwoording over het ingestorte busvervoer van Utrecht in een commissie vergadering van de Staten provincie Utrecht. Het was een aandoenlijk urenlang tafereel. Ik had verwacht dat de gedeputeerde Van Schie (VVD) met een kruisverhoor, a la het Amerikaanse Congres, doorgezaagd zou worden hoe het in godsnaam mogelijk was, dat vanaf dag één de nieuwe vervoerder Transdev er zo’n puinhoop van wist te maken (en nog steeds). Met name hoe het mogelijk was, dat Van Schie drie jaar geleden vanaf de dag van aanbesteding:
-garanties had geëist en had gekregen op juist die onderwerpen, die nu catastrofaal mislukten, zoals levering bussen, laadinfrastructuur, netcongestie ,personeel.
-drie jaar lang een team had gehad, dat de voorbereiding zou monitoren.
– tig keren in de afgelopen jaren in procedures door Qbuzz en anderen over deze concrete kwesties gewaarschuwd was en ook door de ondernemingsraad nog in oktober 2025 gewaarschuwd was het zover had laten komen.
Was u ziende blind en horende doof? Die vraag had ik toch wel verwacht.
Afscheid nemen van Transdev zat niet in het pakket van Van Schie
Niets van dat. Behendig wist Van Schie meteen de zwarte piet bij de vervoerder te leggen en bijna de gehele Staten volgde braaf dit spoor. Alleen Vermaat van de SGP, Bosch van Utrecht Nu en Blekxtoon van Volt probeerden nog kritisch te zijn. Ik wist niet wat ik meemaakte en zeg dat als jurist die gewend is partijen aan te spreken op niet nakomen van verplichtingen. Niets van dat. Van Schie wist de Staten gaande weg zelfs zo gek te krijgen, dat Transdev zonder ondergrens mocht afschalen op de afgesproken prestaties en,ja- u leest het echt- van elektrisch naardiesel mocht gaan rijden. En ook, de gedeputeerde vond dat er sprake was van ernstige wanprestatie, maar afscheid nemen van Transdev, dus gewoon ontbinden zat niet in zijn pakket. Dat doen ze alleen in de normale wereld. Zelfs een deuk in een pakje boter was al teveel. Ja, riep de zaal nog ,maar we moeten wel een onafhankelijk onderzoek doen. Ook dat varkentje werd behendig door Van Schie kaltgestellt. Eerst moest natuurlijk de boel weer aan de praat gekregen worden, aldus Van Schie.
Aandoenlijk als het niet zo dramatisch was
Dus ging de zaal wederom braaf akkoord dat dit onderzoek zou aanvangen, nadat Transdev haar bussen weer had laten rijden. Van Schie verwachtte, dat 1 kwartaal 2027 het onderzoek kon plaatsvinden. Klakkeloos hobbelde de meute ook achter deze suggestie aan. En Van Schie zou natuurlijk het herstel van Transdev begeleiden. Niet één van de Staten vroeg zich af of deze gedeputeerde na deze puinhoop nog wel de geschikte bestuurder was om de herstelactie te begeleiden. Bij aanvang viel mij al op dat de Staten veelal de leeftijd van 30 jaar nog niet bereikt hebben. Ik weet niet waar ze hun brood mee verdienen, maar ik had het beeld van grote wolf die de hele middag bijna laconiek een kudde schapen naar believen door de wei jakkerde. Het zou fantastisch lesmateriaal zijn om aankomenden te leren hoe je op één middag tig keer genaaid kan worden door een gewiekste bestuurder, waar de valkuilen zitten en hoe je dat moet aanpakken. Zoals gezegd aandoenlijk als het niet zo dramatisch was: het instorten van openbaar vervoer en de reflectie door de door ons gekozen leden van de provinciale Staten.
Laat uw reactie achter
Reactie